• 【广州地铁14号线一期工程进度】从化(街口,江埔)2座车站和区间已进行土建施工
  • 周边信息  |   来源:从化电子商务网   2015-01-06 11:36:18   编辑:从化电子商务网
  • 2014年12月广州地铁14号线最新进度:4个站动工

      【十四号线一期及知识城支线工程进度】

      截至11月底,十四号线一期13座车站中,街口、江浦、石湖、嘉禾望岗等4座车站进行土建施工,其余车站进行前期准备;12个区间中,5个区间进行土建施工。知识城支线土建工程累计完成12%,10座车站中,9座车站进行土建施工,新和站进行前期准备。

    【十四号线一期及知识城支线工程进度回顾】

    广州地铁14号线13个车站2站动工 11站仍在准备(至2014.10)截至10月底,十四号线一期13座车站中,江浦、嘉禾望岗等2座车站进行土建施工,其余11座车站进行前期准备。知识城支线10座车站中,新和、镇龙进行前期准备,其余8座车站进行土建施工;9个区间中,知识城至知识城南区间、镇龙北至镇龙区间进行土建施工。

    截至9月底,十四号线一期13座车站中,江浦、嘉禾望岗进行围护结构施工,其余车站进行前期工作,邓村至江浦高架进行桩基施工;知识城支线10座车站中,知识城北、马头庄、枫下、知识城、知识城南和镇龙北等车站进行围护结构施工,康大站进行土方开挖。
    截至8月底,十四号线一期13座车站中,江浦、嘉禾望岗2座车站进行围护结构施工,其余车站进行管线迁改等工作;知识城支线8座车站中,知识城北、枫下、知识城、马头庄、镇龙北等5座车站进行围护结构施工,康大站土方开挖,其余工点进行前期工作。
    截至7月底,十四号线一期13座车站中,江浦站进行围护结构施工,其余车站进行管线迁改等前期工作;知识城支线8座车站中,知识城北、知识城、镇龙北等3座车站进行围护结构施工,康大站进行土方开挖,其余工点进行管线迁改等前期工作。
    截至6月底,十四号线一期13座车站中,江浦站进行围护结构施工,其余车站进行管线迁改等前期工作;知识城支线8座车站中,知识城北、镇龙北等2座车站进行围护结构施工,康大站进行土方开挖,其余工点进行管线迁改等前期工作。
    截至5月底,十四号线一期13座车站中,江埔站进行围护结构施工;12个区间中,邓村至江埔、嘉禾望岗至东平区间进行围护结构施工。知识城支线工程9座车站中,知识城北站、康大站进行围护结构施工。邓村车辆段、石湖停车场进行地基处理。
    截至4月底,十四号线一期13座车站中,江埔站进行围护结构施工;12个区间中,邓村至江埔区间进行围护结构施工。知识城支线9座车站中,知识城北站、康大站进行围护结构施工,其余车站、区间进行前期准备工作。

    截至3月底,十四号线一期13座车站中,江埔站进行围护结构施工;12个区间中,1个区间(邓村至江埔区间)即将进行围护结构施工。知识城支线工程9座车站中,康大站进行围护结构施工,其余车站、区间进行前期准备工作。

    截至2月底,十四号线一期13座车站中,1座车站(江埔站)即将开始围护结构施工;12个区间中,1个区间(邓村至江埔区间)即将进行围护结构施工。知识城支线工程9座车站中,康大站即将开始围护结构施工,其余车站、区间进行前期准备工作。

    【十四号线一期及知识城支线工可获批】日前,地铁十四号线一期及知识城支线工可获省发改委批复,可以正式动工建设。十四号线一期线路全长约54公里,知识城支线线路全长约22公里。两条线路均采用最高时速120公里的6节编组B型车,其中,十四号线一期可采用快慢车模式运营。

    广州地铁14号线途经站点 共13站


    【新闻回顾】

    地铁十四号线3年后直通从化

      环评报告获国家环保部受理公示

      作为从化与广州市中心快速通道的地铁十四号线一直备受关注,昨日,国家环保部公布广州地铁十四号线一期工程和知识城支线环评受理公示。十四号线一期从嘉禾望岗到街口,共设13个车站,远期还将向北通往从化良口,向南延伸到广州火车站。此外,十四号线一期还首次设有快慢车,计划于2016年8月建成运营。

      南北走向连接4个区市

      地铁十四号线一期工程(嘉禾望岗-街口)线路全长约54.1公里,其中地下15.6公里,地上38.5公里,设13座车站,其中地下站5座,高架站8座;知识城支线(新和-镇龙)线路长约21.8公里,地下19.6公里,地上2.2公里,共设7座车站(不含新和站),全为地下站。

      十四号线整体呈南北走向,经过越秀区、白云区、从化市(太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇),知识城支线从新和引出,经中新知识城至萝岗区镇龙镇。十四号线远期将南北两端延伸,向南将从嘉禾望岗延至广州火车站,向北则从街口延伸至从化良口。

      一期工程计划于2016年8月建成运营。初期投资总额约为336.21亿元。建成初期每日开行列车170对,其中快车42对,主线站站停65对,支线站站停63对。每日运营时间由6:00至24:00,共18个小时。

      6辆编组列车设快慢车

      十四号线一期初、近、远期全部采用6辆编组列车,最高速度120公里/小时。值得关注的是,十四号线采用快慢车组合运营的模式,按照最高时速,从嘉禾望岗站到从化街口站约需27分钟;从知识城支线新和站到终点站镇龙站约需11分钟。

      在公众调查阶段,1238位被访者中,主要关注施工期、营运期环境问题是噪声和振动。报告书显示,项目共127处声环境敏感点,幼儿园、学校14处,医院1处,养老院3处。地下路段50米范围内的声敏感点共计16个,其中6处拟工程拆迁。涉及地上不可动文物1个,为泰成大押旧址。

      此外,根据发放的公众参与调查表,有89.9%的被访者对项目建设表示支持,0.4%表示不支持。不支持的主要原因是:担心噪声、振动等环境问题;同时担心交通管理、拆迁补偿以及房屋安全问题。十四号线工程计划拆迁房屋面积约23万平方米,征用土地约92万平方米,拆迁基本为永久拆迁或安置,考虑采用现金补偿或异地安置。

    环评报告的综合结论认为,十四号线施工期产生的污染,采取适当措施后,可基本满足环保要求。


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